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吊车维修保养“十一忌”介绍三
吊车维修保养“十一忌”介绍八到十一八、不宜打磨砂纸打磨抛光
活塞销对于一些经验不足的设备维修工来讲，刮瓦是一项难度系数较高的工作中，由于刮瓦技术性很难掌握，因此活塞销就难以做到标准规范，因而，很多人到拆卸活塞销时，为扩张活塞销与发动机曲轴的触碰总面积，就用打磨砂纸打磨抛光以取代刮瓦。这类方法在实际维修中是极不可取的，由于打磨砂纸上的磨砂颗粒偏硬，而活塞销铝合金却过软，那样在打磨抛光时沙粒非常容易置入铝合金内，柴油发动机工作中的时候会加快电动机轴的磨坏，减少发动机曲轴的使用期限。
吊车在拆装全过程中，很多构件的地脚螺栓全是有要求转距规定的，例如齿轮箱、气缸盖、轮圈、曲轴连杆和前桥总成等位置，扭紧扭矩在使用说明上都有专业要求，切勿随便更改。可是许多 应用工作人员都误以为紧一些会更安全性，可是拧得过紧会导致螺丝或地脚螺栓断裂，也很有可能因为外螺纹扣松而造成常见故障。
十、忌轮胎气压标准太高
轮式吊车的车胎打气工作压力是决策其使用期限和工作效能的重要因素。胎压过高或过低都是会危害其使用寿命，另外也不利于安全驾驶，特别是面临是在炎热的夏季。科学研究的打气标准理应是：以轮胎的轮胎气压标准规范为基准点，随着平均气温的变化，对轮胎气压稍微调整才对。例如：夏季应该比冬季低5%-7%，因充分考虑夏天平均气温高，汽体遇热，工作压力提高，相反冬天务必做到轮胎气压标准或稍低一些。
十一、忌水箱温度过高骤加冷水
柴油发动机过载工作、排热较差或储水箱少水都是会造成储水箱温度过高，这时候倘若立刻加上冷水，便会导致气缸盖和发动机缸体崩裂。因此，应用中假如发现储水箱温度过高，应采用应急措施停止工作，使柴油发动机冷却循环水自主降温。